Ce guide des fusibles de votre Toyota Camry 2012–2017 permet de localiser le boîtier d’habitacle et de vérifier la position, le calibre et le circuit d’une prise, d’un essuie-glace, d’un feu ou d’un module. Sélectionnez un fusible dans le schéma ou recherchez son repère sur le couvercle.
Vérifiez la version. Configuration d’habitacle XV50. Certains emplacements portent des repères ou calibres différents selon la version. Les deux variantes sont indiquées ; retenez celle inscrite sur le couvercle du véhicule.
Emplacement des boîtes à fusibles
Le boîtier d’habitacle est sous le cache du tableau de bord, côté conducteur. L’autre boîte à fusibles se situe à gauche du compartiment moteur.
Schéma des fusibles de l’habitacle
Touchez une position, survolez-la ou utilisez le clavier pour afficher son repère, son calibre et son circuit principal. La disposition numérotée est conservée ; la taille des fusibles est simplifiée.
Sur petit écran, faites glisser le schéma horizontalement pour voir toutes les positions. Les cases hachurées sans numéro ne sont pas affectées ici ; un tiret signifie qu’aucun calibre n’est précisé. Fiez-vous à la valeur inscrite, pas seulement à la couleur.
Sélectionner un fusible
Utilisez le schéma numéroté ou le tableau ci-dessous.
Aucun circuit correspondant. Essayez le repère inscrit sur le couvercle.
Ouvrir le tableau des fusibles de l’habitacle
Une position présente deux fois correspond à des versions différentes. Les circuits principaux sont résumés ; la légende et le manuel du véhicule font référence.
| Position | Repère | Calibre | Circuit principal / version |
|---|---|---|---|
| ECU-IG1 NO.2 | 10 A | Électronique de clé / accessoires | |
| ECU-IG1 NO.1 | 10 A | Commande de stabilité / charge | |
| PANEL | 10 A | Éclairage des commandes | |
| TAIL | 15 A | Feux de position / arrière | |
| EPS-IG1 | 7.5 A | Direction assistée — — Autre configuration : vérifier le repère sur le couvercle. | |
| DOOR R/R | 20 A | Circuit de lève-vitres droits — — Autre configuration : vérifier le repère sur le couvercle. | |
| ECU-IG1 NO.3 | 7.5 A | Surveillance des angles morts — Autre configuration : vérifier le repère sur le couvercle. | |
| DOOR F/L | 20 A | Circuit de lève-vitres gauches — — — Autre configuration : vérifier le repère sur le couvercle. | |
| S/HTR&FAN F/L | 10 A | Circuit de sièges chauffants — — — Autre configuration : vérifier le repère sur le couvercle. | |
| DOOR R/L | 20 A | Circuit de lève-vitres gauchesAutre configuration : vérifier le repère sur le couvercle. | |
| H-LP LVL | 7.5 A | Réglage de hauteur des phares | |
| WASHER | 10 A | Lave-glace | |
| A/C-IG1 | 7.5 A | Commande de climatisation | |
| WIPER | 25 A | Essuie-glaces avant | |
| BKUP LP | 7.5 A | Feux de recul / transmission | |
| DOOR NO.1 | 30 A | Alimentation des lève-vitres | |
| WIPER-S | 5 A | Aucun circuit indiqué — Autre configuration : vérifier le repère sur le couvercle. | |
| EPS-IG1 | 7.5 A | Direction assistéeAutre configuration : vérifier le repère sur le couvercle. | |
| P/OUTLET RR | 20 A | Prise accessoires arrière | |
| SFT LOCK-ACC | 5 A | Verrouillage du sélecteur de vitesses | |
| DOOR R/R | 20 A | Circuit de lève-vitres droitsAutre configuration : vérifier le repère sur le couvercle. | |
| S./HTR&FAN F/R | 10 A | Circuit de sièges chauffantsAutre configuration : vérifier le repère sur le couvercle. | |
| DOOR R/L | 20 A | Circuit de lève-vitres gauchesAutre configuration : vérifier le repère sur le couvercle. | |
| S/HTR&FAN F/L | 10 A | Circuit de sièges chauffantsAutre configuration : vérifier le repère sur le couvercle. | |
| OBD | 10 A | Prise de diagnostic | |
| ECU-B NO.2 | 10 A | Électronique de clé / pression des pneus | |
| DOOR NO.2 | 20 A | Alimentation des lève-vitres | |
| AM1 | 7.5 A | Commande de démarrage / moteur | |
| STOP | 7.5 A | Feux stop / verrouillages de sécurité | |
| P/SEAT RR | 30 A | Circuit inutilisé | |
| A/C -B | 7.5 A | Alimentation de climatisation | |
| S/ROOF | 10 A | Toit ouvrant | |
| P/SEAT FR | 30 A | Sièges avant électriques | |
| PSB | 30 A | Circuit inutilisé | |
| D/L-AM1 | 20 A | Verrouillage des portes / coffre | |
| TI&TE | 20 A | Circuit inutilisé | |
| A/B | 10 A | Airbags / détection des occupants | |
| ECU-IG2 NO.1 | 7.5 A | Gestion moteur | |
| ECU-IG2 NO.2 | 7.5 A | Électronique de clé / angles morts | |
| CIG&P/ OUTLET | 15 A | Allume-cigare / prise accessoires | |
| ECU-ACC | 7.5 A | Électronique des accessoires | |
| S/HTR&FAN FI R | 10 A | Circuit de sièges chauffants | |
| S/HTR RR | 20 A | Circuit de sièges chauffants | |
| DOOR F/R | 10 A | Circuit de lève-vitres droits | |
| ECU-IG1 NO.3 | 7.5 A | Circuit inutilisé |
Vérifications courantes : Camry
La prise arrière utilise P/OUTLET RR en position 15, de 20 A. Le circuit allume-cigare/prise accessoires utilise CIG&P/OUTLET en position 34, de 15 A. Ces calibres ne sont pas interchangeables.
Quelques circuits du compartiment moteur
Ces positions se trouvent dans la boîte du compartiment moteur, pas dans le schéma de l’habitacle. Vérifiez son couvercle et la version du véhicule.
| Position | Repère | Calibre | Circuit principal |
|---|---|---|---|
| 12 | HORN | 10 A | Avertisseur sonore |
| 35 | RADIO-B | 20 A | Alimentation multimédia |
| 36 | DOME | 7.5 A | Éclairage de l’habitacle et du coffre |
Que signifient les repères des fusibles ?
OBD désigne la prise de diagnostic ; P/OUTLET et CIG concernent les prises accessoires. WIP/WIPER correspond aux essuie-glaces et WASH/WSH aux lave-glaces. STOP concerne les feux stop, tandis que TAIL désigne les feux de position ou arrière. Les fusibles ECU alimentent des modules et peuvent protéger plusieurs systèmes. LH/RH signifie gauche/droite et FR/RR avant/arrière. Lisez toujours le repère complet.
Comment contrôler ou remplacer un fusible ?
- Stationnez en sécurité, coupez le contact et les équipements concernés, puis identifiez le bon boîtier et le repère sur son couvercle.
- Retirez le fusible avec une pince adaptée et examinez son filament. Un contrôle de continuité sur le fusible retiré peut confirmer une coupure difficile à voir.
- Montez le même type de fusible, au calibre exact prévu pour le véhicule. Ne shuntez jamais les bornes et n’augmentez pas le calibre.
- Remettez le couvercle et testez le circuit. Si le nouveau fusible fond, cessez de le remplacer et recherchez une surcharge ou un court-circuit.
Les circuits d’airbags, fusibles de forte intensité et composants hybrides haute tension nécessitent la procédure d’entretien adaptée. Ne les sondez pas et ne les shuntez pas lors d’un contrôle courant des fusibles.
Le fusible est bon, mais l’équipement ne fonctionne pas. Que vérifier ?
Un fusible intact ne garantit pas que le composant est alimenté. Vérifiez la position du contact requise et le fonctionnement des autres équipements sur la même alimentation. La prise, un connecteur, une masse, un interrupteur ou un relais peut être en cause. Consultez le schéma électrique adapté et testez le circuit avant de remplacer des pièces.