Ce guide des fusibles de votre Toyota 4Runner 2010–2017 permet de localiser le boîtier d’habitacle et de vérifier la position, le calibre et le circuit d’une prise, d’un essuie-glace, d’un feu ou d’un module. Sélectionnez un fusible dans le schéma ou recherchez son repère sur le couvercle.
Vérifiez la version. Boîtier d’habitacle N280 pour les années indiquées. Le convertisseur possède une protection séparée dans le compartiment moteur ; son alimentation n’est pas celle de la prise 12 V.
Emplacement des boîtes à fusibles
Le boîtier d’habitacle est derrière un cache à gauche sous le tableau de bord. La boîte à fusibles du compartiment moteur est également à gauche.
Schéma des fusibles de l’habitacle
Touchez une position, survolez-la ou utilisez le clavier pour afficher son repère, son calibre et son circuit principal. La disposition numérotée est conservée ; la taille des fusibles est simplifiée.
Sur petit écran, faites glisser le schéma horizontalement pour voir toutes les positions. Les cases hachurées sans numéro ne sont pas affectées ici ; un tiret signifie qu’aucun calibre n’est précisé. Fiez-vous à la valeur inscrite, pas seulement à la couleur.
Sélectionner un fusible
Utilisez le schéma numéroté ou le tableau ci-dessous.
Aucun circuit correspondant. Essayez le repère inscrit sur le couvercle.
Ouvrir le tableau des fusibles de l’habitacle
Une position présente deux fois correspond à des versions différentes. Les circuits principaux sont résumés ; la légende et le manuel du véhicule font référence.
| Position | Repère | Calibre | Circuit principal / version |
|---|---|---|---|
| TAIL | 10 A | Feux arrière | |
| PANEL | 7.5 A | Éclairage des commandes | |
| GAUGE | 7.5 A | Instruments de bord | |
| IGN | 10 A | Commande moteur / airbags | |
| WASHER | 20 A | Lave-glace | |
| WIP | 30 A | Essuie-glaces avant | |
| S/ROOF | 25 A | Toit ouvrant | |
| DOOR RR | 25 A | Lève-vitre arrière droit | |
| DOOR D | 25 A | Lève-vitre conducteur | |
| DOOR BACK | 30 A | Électronique de hayon | |
| DOOR P | 30 A | Lève-vitre passager | |
| P/SEAT FR | 30 A | Siège passager électrique | |
| S/HTR FR | 20 A | Sièges chauffants | |
| ECU-IG NO.2 | 10 A | Commande de climatisation / moteur | |
| IG1 | 7.5 A | Clignotants / feux de détresse | |
| ECU-IG NO.1 | 10 A | Commande de stabilité / pression des pneus | |
| DOOR | 7.5 A | Électronique des lève-vitres | |
| DOOR RL | 25 A | Lève-vitre arrière gauche | |
| AM1 | 7.5 A | Circuit de démarrage | |
| A/C | 7.5 A | Commande de climatisation | |
| OBD | 7.5 A | Prise de diagnostic | |
| FOG FR | 15 A | Antibrouillards avant | |
| D/L NO.2 | 25 A | Électronique de carrosserie | |
| P/SEAT FL | 30 A | Siège conducteur électrique | |
| 4WD | 20 A | Transmission intégrale | |
| KDSS | 10 A | Commande de suspension hydraulique | |
| TOWING BKUP | 10 A | Feux de recul de remorque | |
| BKUP LP | 10 A | Feux de recul | |
| ACC | 7.5 A | Commande des accessoires / moteur | |
| P/OUTLET | 15 A | Prise accessoires |
Vérifications courantes : 4Runner
La prise 12 V est protégée par P/OUTLET, 15 A, en position 30 dans l’habitacle. Le convertisseur de 400 W utilise une alimentation séparée de 80 A dans le compartiment moteur ; elle ne remplace pas le fusible de la prise.
Quelques circuits du compartiment moteur
Ces positions se trouvent dans la boîte du compartiment moteur, pas dans le schéma de l’habitacle. Vérifiez son couvercle et la version du véhicule.
| Position | Repère | Calibre | Circuit principal |
|---|---|---|---|
| 13 | HORN | 10 A | Avertisseur sonore |
| 19 | 400W INV | 80 A | Alimentation du convertisseur |
| 35 | DOME | 10 A | Éclairage de l’habitacle |
Que signifient les repères des fusibles ?
OBD désigne la prise de diagnostic ; P/OUTLET et CIG concernent les prises accessoires. WIP/WIPER correspond aux essuie-glaces et WASH/WSH aux lave-glaces. STOP concerne les feux stop, tandis que TAIL désigne les feux de position ou arrière. Les fusibles ECU alimentent des modules et peuvent protéger plusieurs systèmes. LH/RH signifie gauche/droite et FR/RR avant/arrière. Lisez toujours le repère complet.
Comment contrôler ou remplacer un fusible ?
- Stationnez en sécurité, coupez le contact et les équipements concernés, puis identifiez le bon boîtier et le repère sur son couvercle.
- Retirez le fusible avec une pince adaptée et examinez son filament. Un contrôle de continuité sur le fusible retiré peut confirmer une coupure difficile à voir.
- Montez le même type de fusible, au calibre exact prévu pour le véhicule. Ne shuntez jamais les bornes et n’augmentez pas le calibre.
- Remettez le couvercle et testez le circuit. Si le nouveau fusible fond, cessez de le remplacer et recherchez une surcharge ou un court-circuit.
Les circuits d’airbags, fusibles de forte intensité et composants hybrides haute tension nécessitent la procédure d’entretien adaptée. Ne les sondez pas et ne les shuntez pas lors d’un contrôle courant des fusibles.
Le fusible est bon, mais l’équipement ne fonctionne pas. Que vérifier ?
Un fusible intact ne garantit pas que le composant est alimenté. Vérifiez la position du contact requise et le fonctionnement des autres équipements sur la même alimentation. La prise, un connecteur, une masse, un interrupteur ou un relais peut être en cause. Consultez le schéma électrique adapté et testez le circuit avant de remplacer des pièces.