Ce guide des fusibles de votre Toyota C-HR 2018–2022 permet de localiser le boîtier d’habitacle et de vérifier la position, le calibre et le circuit d’une prise, d’un essuie-glace, d’un feu ou d’un module. Sélectionnez un fusible dans le schéma ou recherchez son repère sur le couvercle.
Vérifiez la version. Configuration d’habitacle AX10/AX50 pour les véhicules hors Australie. La version australienne utilise une autre disposition et le calibre de la prise dépend aussi de la date de production. Pour cette version, consultez le couvercle d’origine.
Emplacement des boîtes à fusibles
Le boîtier d’habitacle est sous le tableau de bord, avec un accès différent selon le côté du volant. Des boîtes supplémentaires se trouvent dans le compartiment moteur.
Schéma des fusibles de l’habitacle
Touchez une position, survolez-la ou utilisez le clavier pour afficher son repère, son calibre et son circuit principal. La disposition numérotée est conservée ; la taille des fusibles est simplifiée.
Faites défiler le schéma pour voir les positions du bas. Les cases hachurées sans numéro ne sont pas affectées ici ; un tiret signifie qu’aucun calibre n’est précisé. Fiez-vous à la valeur inscrite, pas seulement à la couleur.
Sélectionner un fusible
Utilisez le schéma numéroté ou le tableau ci-dessous.
Aucun circuit correspondant. Essayez le repère inscrit sur le couvercle.
Ouvrir le tableau des fusibles de l’habitacle
Une position présente deux fois correspond à des versions différentes. Les circuits principaux sont résumés ; la légende et le manuel du véhicule font référence.
| Position | Repère | Calibre | Circuit principal / version |
|---|---|---|---|
| ECU-B NO.1 | 5 A | Électronique de carrosserie / clé | |
| DOME | 10 A | Éclairage intérieur | |
| AM2 | 7.5 A | Circuit de démarrage | |
| DOOR BACK | 7.5 A | Verrouillage du hayon | |
| STRG LOCK | 15 A | Antivol de direction | |
| FOG RR | 7.5 A | Antibrouillard arrière | |
| STOP | 7.5 A | Feux stop | |
| OBD | 7.5 A | Prise de diagnostic | |
| D/L | 25 A | Verrouillage des portes | |
| AM1 | 5 A | Circuit de démarrage | |
| Non utilisé | — | Inutilisé — — Non utilisé dans cette configuration. | |
| DOOR | 20 A | Alimentation des lève-vitres | |
| Non utilisé | — | InutiliséNon utilisé dans cette configuration. | |
| DOOR R/R | 20 A | Lève-vitre arrière droit | |
| ECU-B NO.2 | 10 A | Électronique de carrosserie | |
| DOOR R/L | 20 A | Lève-vitre arrière gauche | |
| HAZ | 10 A | Feux de détresse | |
| BKUP LP | 7.5 A | Feux de recul | |
| METER-IG2 | 5 A | Instruments de bord | |
| ECU-IG1 NO.1 | 5 A | Électronique de commande | |
| ECU-IG2 NO.3 | 5 A | Électronique de commande | |
| ECU-IG1 NO.3 | 7.5 A | Électronique de commande | |
| A/BAG-IG2 | 15 A | Électronique des airbags | |
| ECU-IG1 NO.4 | 10 A | Électronique de commande | |
| RADIO | 20 A | Audio / navigation | |
| WASHER | 15 A | Lave-glace | |
| ECU-DCC NO.1 | 5 A | Électronique de commande | |
| WIPER RR | 15 A | Essuie-glace arrière | |
| ECU-DCC NO.2 | 10 A | Électronique de commande | |
| ECU-IG1 NO.2 | 5 A | Électronique de commande | |
| ECU-ACC | 5 A | Électronique des accessoires | |
| EPS-IG1 | 5 A | Direction assistée | |
| SFT LOCK-ACC | 5 A | Verrouillage du sélecteur de vitesses | |
| PANEL | 5 A | Éclairage des commandes | |
| P/OUTLET NO.1 | 15 A | Prise accessoires | |
| TAIL | 10 A | Feux arrière |
Vérifications courantes : C-HR
Dans la configuration hors Australie présentée ici, P/OUTLET NO.1 est en position 35 avec un calibre de 15 A. Le couvercle australien indique une autre disposition : 20 A avant août 2020 et 15 A à partir d’août 2020 pour cette prise.
Que signifient les repères des fusibles ?
OBD désigne la prise de diagnostic ; P/OUTLET et CIG concernent les prises accessoires. WIP/WIPER correspond aux essuie-glaces et WASH/WSH aux lave-glaces. STOP concerne les feux stop, tandis que TAIL désigne les feux de position ou arrière. Les fusibles ECU alimentent des modules et peuvent protéger plusieurs systèmes. LH/RH signifie gauche/droite et FR/RR avant/arrière. Lisez toujours le repère complet.
Comment contrôler ou remplacer un fusible ?
- Stationnez en sécurité, coupez le contact et les équipements concernés, puis identifiez le bon boîtier et le repère sur son couvercle.
- Retirez le fusible avec une pince adaptée et examinez son filament. Un contrôle de continuité sur le fusible retiré peut confirmer une coupure difficile à voir.
- Montez le même type de fusible, au calibre exact prévu pour le véhicule. Ne shuntez jamais les bornes et n’augmentez pas le calibre.
- Remettez le couvercle et testez le circuit. Si le nouveau fusible fond, cessez de le remplacer et recherchez une surcharge ou un court-circuit.
Les circuits d’airbags, fusibles de forte intensité et composants hybrides haute tension nécessitent la procédure d’entretien adaptée. Ne les sondez pas et ne les shuntez pas lors d’un contrôle courant des fusibles.
Le fusible est bon, mais l’équipement ne fonctionne pas. Que vérifier ?
Un fusible intact ne garantit pas que le composant est alimenté. Vérifiez la position du contact requise et le fonctionnement des autres équipements sur la même alimentation. La prise, un connecteur, une masse, un interrupteur ou un relais peut être en cause. Consultez le schéma électrique adapté et testez le circuit avant de remplacer des pièces.